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Como trabajan los rompehielos – desplazandolo hacia el pelo por que a veces nunca funcionan

Como trabajan los rompehielos – desplazandolo hacia el pelo por que a veces nunca funcionan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo meridional

Ultimos videos sobre la Australasian Antarctic Expedition

Los rompehielos son indispensables de el trafico por medio de los mares polares, pero nunca son invencibles – igual que ilustra la situacion actual de un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas y miembros de la tripulacion han quedado atrapados a lado del Akademik Shokalskiy en vi­a de una expedicion de realizar el centenario sobre la odisea polar del geologo australiano Douglas Mawson. El hielo sobre genial espesor asi­ como el mal tiempo han frustrado las esfuerzos Con El Fin De soltar la nave. Los pasajeros de el Shokalskiy tienen amplios suministros – aunque en algun momento las equipos sobre rescate tendran que decidir En Caso De Que se deberia seguir intentando llegar al barco con un rompehielos o emplear un helicoptero para ponerse a las pasajeros a un sitio Indudablemente.

El rompehielos chino Dragon de la Nieve (Xue Long) trato el fin sobre semana de acercarse al Shokalskiy, sin embargo tuvo que continuar a unos cuantos kilometros de trayecto, porque nunca podia descomponer el hielo que se eleva hasta 11 pies (3 metros) sobre espesor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes aproximarse, sin embargo igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la Autoridad sobre proteccion Maritima de Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero de el Dragon sobre la nevada. 22 miembros de la tripulacion de el Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera una operacion compleja que implica la gama sobre pasos asi­ como esta ligado a factores tales como el clima”, dijo el circulo de organizacion sobre Salvamento de AMSA en un comunicado. “El helicoptero no puede huir en las condiciones meteorologicas actuales, y debera mantenerse a trayecto de rescate hasta que mejoren las condiciones”.

“Cuarto de bano con un gigantesco motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado grueso Con El Fin De las rompehielos y no ha transpirado AMSA dijo que las miembros de la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados de que la nave “estaria en riesgo de ser aplastada por el hielo si proseguia con las trabajos sobre rescate”.

Los rompehielos nunca podri­an traspasar las bolsas sobre hielo mas gruesas pasando como consecuencia de ellas asi­ como cortandolas igual que un cuchillo. En intercambio, sus quillas redondeadas se deslizan sobre el hielo y no ha transpirado dejan el agua por bajo. Greg Mortimer, co-lider de la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el bosquejo esencial es “como una banera con un gigantesco motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento llegar a la Shokalskiy, sin embargo tuvo que retroceder an una puesto a 20 millas sobre recorrido debido a la mala visibilidad y vientos de 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado para romper el hielo an una longitud en 4 pies (1.23 metros) de profundidad, a la celeridad sobre 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas si logra remontar el hielo. Pero los tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos de penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo como posibilidad de reserva la evacuacion en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos sobre Estados Unidos

El foco de C rdinacion de socorro sobre AMSA seri­a el encargado de estas labores de rescate, No obstante Existen que hacer notar el hecho de que un barco chino este jugando un rol clave en la c peracion internacional que usualmente se precisa de las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. posee actualmente en servicio 2 rompehielos polares con sede en Seattle el clase media “Healy”, que recientemente concluyo una expedicion al Artico, y el lastre pesado “Polar Star”, que esta en trayecto a la Antartida Con El Fin De abrir un canal a la base de EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de volver al asistencia despues sobre la revision de un ano de duracion. Esta disenado de conseguir atravesar una mascara de hielo de 2 metros de espesor cuando navega a 3,5 mph asi­ como, cuando esta en el estilo sobre apisonamiento, es apto de manejar hielo sobre 6,5 metros sobre grosor.

“A veces existe que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan de la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider sobre la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, No obstante que no estaba entre las posibilidades. Pellissiere dijo que su barco estaba dentro de Honolulu desplazandolo hacia el pelo Sydney, desplazandolo hacia el pelo requeriria una semana mas o menos de zarpar hacia la Antartida si fuese preciso. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas novedades sobre el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada del nuevo anualidad 2014

“En este segundo es Australia quien esta c rdinando las operaciones sobre rescate”, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano sobre la Guardia Costera de las EE.UU. esta a mas sobre 3.000 millas nauticas sobre recorrido. Nosotros estamos en roce con Australia asi­ como esperando por si es imprescindible nuestra quiver ayuda”.

Actualizacion 1 sobre enero de 2014 Plan de rescate frustrado por el ambiente

Los pasajeros se organizan para ocurrir otra noche en el Shokalskiy al posponerse el tanteo Con El Fin De transportarles en helicoptero. La cometido de rescate fue cancelada en las primeras horas de el miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Los pasajeros varados comenzaron el nuevo anualidad con celebraciones a lado de el MV Akademik Shokalskiy.

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